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【品名】妙管家 環保電子體重計
【型號】HKES-1710
【尺寸】32x26x5.5cm±3%
【重量】1.36kg±5%
【材質】強化玻璃、不鏽鋼、丙烯?-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)
【電源】壓電模組（無電池）
【顯示螢幕】LCD
【最大秤重】150Kg
【最小單位】0.1Kg(誤差值±0.5Kg)
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今年台北國際書展最受矚目之一的新書就是作家何敬堯的「妖怪台灣：三百年島嶼奇幻誌」，首次大規模蒐羅台灣自1624年至1945年這段長達321年之間，相關史料古籍中關於台灣的「妖怪」與「奇譚」的文字記載。何敬堯表示，一個民族的妖怪傳說反映其民族的性格，他出這本書，就是希望吸引更多人投入文獻研究，用各自觀點書寫台灣妖魔鬼怪神，一起「造妖」，豐富台灣的奇幻史誌。
何敬堯說，他原本的夢想是當詩人，沒想到詩人沒當成，反而因為嘗試寫妖怪小說，開始了台灣妖怪歷史的研究。
「妖怪台灣：三百年島嶼奇幻誌」是台灣有史以來最大規模有關「妖魔鬼怪神」傳說的整理，從大航海時代、明清時代一直寫到日本時代，以條列式的方式呈現，並找來漫畫家張季雅負責插畫，被譽為「台灣本土妖怪百科全書」。何敬堯引用資料再以主觀白話的方式，寫下如「黑水洋魔巨蟹」、「金鱗火焰鱷」、「人面牛」、「墓坑鳥」、「婆娑鳥」等各式妖鬼魔獸神的流傳故事，相當有意思。
何敬堯強調，在日本，很多人寫關於妖怪的故事，他的新書傳達的只是他個人的觀點，歡迎大家指教或指正，更重要是邀請大家一起加入「造妖」行列，讓台灣妖怪更有系統被書寫並形成一股「奇幻」力量。何敬堯說：『(原音)我也很希望大家一起來參與這個「造妖」的運動，為麼可以「造妖」呢？因為神是依照人(樣子)來創造的，所以妖怪其實也是依照人的樣子或是依照動物的樣子來創造的，這也是我跟季雅在討論的時候，譬如說該怎麼把動物的形象或怪獸的形象放進去。』
何敬堯表示，日本妖怪推理小說家京極夏彥曾說，他寫日本妖怪只是因為想了解大和民族人的性格，他自己也認為妖怪的面貌反映了一個民族的文化黑暗面，他希望這次的新書能吸引更多人投入對台灣妖怪傳奇的研究，開啟台灣新魔幻世代，進而帶動更多奇幻創作。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東縣政府希望透過包用觀光列車的策略，提升臺東觀光產業在交通上的競爭力。二十一日下午觀光旅遊處長江慧卿率臺東觀光產業業者代表前往拜會臺灣鐵路管理局，臺鐵局則由業務主管單位營業處營業科陳科長代表接見，雙方就旅宿業者聯盟包（租）專開列車、衝浪板攜帶上車及大型活動提前受理包車申請等議題進行多方研討（見右圖）。
臺東觀光業者代表指出，北花每日班次高達三十六班次，而北東僅有十五班次，有些班次尚與花蓮共同使用，所以導致臺東一票難求，更嚴重造成北部旅行社業者因訂不到票而紛紛取消北東相關遊程現象，此在現今陸客驟減情形下，更大大打擊推展國旅之機會，可說是讓臺東業者雪上加霜，甚至有些旅行社要往臺東之旅遊行程紛紛轉搭至花蓮再以巴士接駁，如果不透過特殊的策略自救，臺東的觀光產業將命在旦夕。
處長江慧卿表示，花蓮除班次多外，尚有其他運具可達，如飛機或透過雪隧搭客運至羅東再轉搭區間車等，其選項多元，而臺東確是以火車為主要之聯絡運具，雖有飛機但價高並非大眾所能接受，所以期望臺鐵能秉持專業，就業界自發今年四到八月每周六上午八點北東南下一列及週日下午三點東北北上一列（車程在五小時內）之殷切請求能具體實現，也期望這一劑強心針能復甦活絡臺東的國旅觀光市場。
陳科長回應證實，目前團體預購票仍以花蓮佔多數，且因車廂編組運用尚因動力及車廂改造之考量，時間安插班次營運上已十分緊湊，恐無法調度出PP自強號可供包車，臺東鐵路多為單軌，造成運能調度已達瓶頸上限，恐也不易達成調度，但同意朝目前可行措施改進，即於原班次開放兩個月前百分之二十之團體預售票，將修改為以公里數加長優先措施，讓長途預約之團體票（例如南下超過玉里）優先訂票，以此，將可保障到臺東團體訂票，可有效增加到臺東的座位數。
另衝浪板長板為避免移轉浪板時擦撞，又因現腳踏車架改造架設中，原則維持限長150cm，若有大型賽事（國際衝浪賽），臺鐵將配合開放包租專開列車（區間車）供選手及衝浪板共車使用，停靠站可自行決定停站點。
一○五年十二月一日臺東縣長拜會臺鐵局長時，局長表示「願意配合大型賽事提前受理包專列申請」，台東縣因考量賽事執行等問題希望臺鐵放寬至六個月前申請，臺鐵營業科長表示同意，但須以臺東縣政府為申請機關辦理。江處長亦請託臺鐵務必盡力協助促成臺東觀光專列成行，增加國旅來臺東旅遊機率，以提振臺東縣之觀光產業商機及命脈。
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