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商品訊息功能
商品訊息描述
面布+裡布精選雙層緹花針織棉布裁製
中層精心襯入柔細纖維紗條
觸感柔軟又保暖
本季熱推連帽式設計，保護寶寶不受風寒！
精選高級粘扣式
超大尺寸 75x75cm 也可當小被子使用喔
在推車 嬰兒車上都可使用 外出攜帶超方便
適0~12個月嬰兒秒購商品
台灣製造 用心的好品質
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 包巾材質 |
|
品名：包巾（緹花包紗布、繡花）標準粘扣型
顏色：優雅綠
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材質
面布+裡布：100%棉
填充物：聚酯纖維
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尺寸：75×75CM
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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，新款項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者戴雅真倫敦21日專電）旅英台灣服裝設計黃薇在倫敦時裝週展出個人品牌JAMIE WEI HUANG的2017年秋冬新作，並與風靡全倫敦的刈包店「Bao」合作，在現場提供奶黃包，吸引看秀觀眾搶拍。
黃薇畢業於倫敦聖馬汀藝術學院，在學期間曾於英國知名品牌亞歷山大．麥昆（Alexander McQueen）與克里斯多福．克恩（Christopher Kane）實習，並在畢業後參與2012倫敦奧林匹克閉幕式服裝設計與製作，2013年贏得柏林國際服裝大賽「未來設計師獎」（Designer for tomorrow）。
黃薇19日重回畢業的聖馬汀藝術學院發表秋冬新作，結合裝置藝術以及視覺、音樂效果，把現場打造得有如夢幻森林。
黃薇的秋冬新作延續2016年秋冬的浪漫元素，把寬袖和半高領元素，用更大膽卻經典的色調展現，喇叭褲帶出復古氛圍。秉持一貫中性俐落剪裁與皮革精工製作。遵循傳統手工的西裝與風衣外套為主軸，男式襯衫與高腰羊毛裙則帶出舊時代印象。
「Bao」則是在現場提供外表有點令人害羞的奶黃奶頭包，讓不少看秀的觀眾拿起來擺拍。1060221
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